מהו מנוף בום טלסקופי הידראולי?

---a מנוף הסיפון הימיעם אחד או יותרבומים טלסקופיים הידראוליים

THEמנוף בום טלסקופי הידראוליהוא אמנוף הסיפון הימיעם אחד או יותרבומים טלסקופיים הידראוליים.מנוף זה מתאים מאוד לפעולות כלליות שונות בסביבות ימיות קשות.

YFMמנוף בום טלסקופי הידראוליבעיקר משתמש בפלדה בעלת חוזק גבוה. מבנה הג'יב המיוחד שלו סופג כוחות משחק נוספים, ומגן על המנוף מפני עומס יתר ומתן עמידות גבוהה במיוחד.

ה- YFMמנוף בום טלסקופי הידראולימצויד בחלקים מחזקים ולוחות שכבה כפולה כדי להשיג מעבר חלק בין נקודות אלסטיות ונוקשות ולמנוע התרחשות של נקודות ריכוז לחץ.

ה- YFMמנופיםנועדו לקחת בחשבון את התנאים המיוחדים של יישומים ימיים, כמו סביבות קשות, מצבי עומס דינאמיים, ועומסים רוחביים מוגזמים ומדגישים כי המנוף נמשך במהלך הפעולה.

צור קשר עכשיו

A מנוף הסיפון הימישל אבום טלסקופיהקלד עם שני תוספים הידראוליים בומים עבור לקוח

הערה: הפרמטרים של טבלה זו הם תצורות קונבנציונאליות וניתן לעצב אותם מחדש בהתאם לתנאי העבודה של המשתמשים.

צור קשר עכשיו

הרכיבים והתקני הבטיחות הנדרשים מותקנים להפעלתמנוף ימילמטרתו המיועדת ולפעולה הבטוחה; THEמנוף זהמערכת הבטיחות כוללת את הדברים הבאים:

• שסתומי הקלה מוגדרים לערכים המתאימים למנוף ספינהיכולות מגנות על כל המעגלים ההידראוליים הראשוניים מפני לחץ יתר.
• שסתום לחץ יתר עיקרי כדי להבטיח את בטיחות המערכת ההידראולית כולה.
• מכונות בהרכבה: שסתום אחיזת עומס הקופאת את תנועת המנוע ההרוג במקרה של ירידת לחץ הידראולית ובלם רב-דיסקים כושל.
• לכל הצילינדרים ההידראוליים יש שסתום אחיזת עומס חסימה הידרו מקפיא את התנועה במקרה של ירידת לחץ הידראולית.
• כל מנוף פעולה נטען באביב ומחזיר אוטומטית למצב אפס (ידית Deadman) ברגע שהכוח כבר לא מוחל על המנוף.
• מכשיר עומס יתר הידראולי (רגע מגביל) מבטיח שכל פונקציות המנוף ייפסקו במהלך עומס יתר על הכננת. כאשרמנוף ימינעצר, התנועה היחידה המותרת היא הורדת העומס; כל שאר התנועות חסומות.

צור קשר עכשיו

לאפשר אתמנוף ימיכדי לתפקד כמכשיר הרמה באופן ידידותי לסביבה, יציבה וארוכת טווח בסביבה ימית, איננו חוסכים שום מאמץ לספק את שיטת הטיפול השטח המתאים ביותר לסביבה הימית:

- כל לוחות הפלדה עוברים הקלה מדווחת ומפוצצים (SA 2.5) כדי להסיר את כל החלודה והזיהומים לפני הצביעה.

- המנוף וכל מרכיביו נשטפים היטב לפני הצביעה כדי לחסל שמן ואבק מכל המשטחים ולהבטיח הדבקה מקסימאלית צבע. זה חל גם על מיסב ההשרות, תיבות ההילוכים, שסתומי הבלם והמנועים.

- רכיבי המנוף מפורקים, מפוצצים בחול, חתיכה מצוירת אחר חתיכה, ומורכבים מחדש.

- תשומת לב מיוחדת מוקדשת לאיטום אוגנים, פתחים וחללים שבהם מי ים עשויים להיכנס או לצבור.

- מערכת הצבע הימי כוללת שכבה אחת של פריימר אבץ המיושמת מיד לאחר פיצוץ ירייה, שתי שכבות ביניים של צבע אפוקסי, ושכבה אחת של מעיל עליון פוליאוריטן, בעובי כולל של 280 מיקרומטר.

- פלטפורמות ומעקות מגולוונים.

- העמוד, הבומים וחברי הפלדה האחרים עם פתחים שנחשפים למזג האוויר נצבעים גם הם מבפנים.

- כל הסיכות עשויות מ- 42CRMO4, והאזורים החשופים שלהם צבועים בנפרד משאר המנוף. לאחר ההתקנה, אטומים את מכוסות הסיכות כדי למנוע כניסת מי ים.

- מוט הבוכנה של צילינדר הלופינג (ים) עשוי פלדה S355 עם טיפול פני השטח של Lunac {}}}, ומספק את ההתנגדות הגבוהה ביותר לסביבה המלוחה. מוטות הצילינדר של צילינדרים ההרחבה מטופלים על פני המוט עם Nikrom® 500.

- כל הצינורות ההידראוליים עשויים מפלדת אל חלד (AISI 316). מצמדי הצינור והצינור המטופלים בקדמיום מוגנים על ידי קלטת DENSO או שווה ערך.

- הצינורות ההידראוליים החיצוניים הם כבדים ועמידים בפני אור שמש ומי ים.

- במידת האפשר, כל הצינורות ההידראוליים מקובצים יחד ומוגנים על ידי כיסוי ספירלה פלסטיק קשיח.

- משטחי אוגנים, חוטי בריח, מזוודות סיכות וכו ', כאשר פלדה נמצאת במגע עם פלדה, מוגנים על ידי גריז ימי מיוחד כדי למנוע הידבקות וחלודה.

- ראשי הברגים המתקנים את מיסב ההרוגים והילוכים (ים) לעמוד הסיבוב של המנוף מכוסים על ידי כובעי פלסטיק מלאים בשומן ימי.

-כל האגוזים והברגים עשויים מפלדת אל חלד (AISI 316), למעט חיבורים הדורשים ברגים מתוח גבוהים (שהם מצופים אבץ).

- כל פטמות השומן עשויות מפלדת אל חלד (AISI 316).

צור קשר עכשיו