YFMמנופי בום מפרקי אצבמיועדים במיוחד לספינות, פלטפורמות מחוץ לחוף וסביבות ימיות קשות. באמצעות שילוב של מבנים בעלי חוזק גבוה, מערכות הידראוליות חכמות ותצורות מודולריות,מנוף מחוץ לחוףיכול להשלים ביעילות משימות כמו טיפול במטען, התקנת ציוד ותמיכה בהצלה.
הייחודיבום מפרקעיצוב זהמנוף מחוץ לחוףמשיג טווח תפעולי מקסימלי במרחבים מוגבלים, וחוסך יותר מ -30% משטח הסיפון בהשוואה למסורתמנופים ישרים-בום, מה שהופך אותו לבחירה אידיאלית לפעולות מחוץ לחוף.
בתנאי ים מורכבים וחמורים, ה- YFMמנוף בום פרוקליכול להיות מצויד בפיצויים פעילים (AHC) מערכת, שיכולה להפחית ביעילות את ההשפעה של גלי אוקיינוס עלהנדסה בחו"לפעולות הרמה.
מנוף פרקי בום מהחוףתכונות
- CAB\/Wireless Ontication Officity אופציונלי
- מבנה בום מפרקי מפרק רב-מפרקים, חוסך שטח סיפון
- כונן חשמלי\/הידראולי, תומך בסיבוב מלא של 360 מעלות
- טווח עומס בין 1 טון ל 100 טון (ניתן להתאמה אישית)
- פלדה בעלת חוזק גבוה - דירוג ההגנה על IP66
- ציפוי נגד קורוזיה
- בדיקת התנגדות לקורוזיה של ריסוס מלח
- התנגדות לרוח וגל עד סולם הבופור 8
- מוסמך על ידי ארגונים בינלאומיים כמו DNV-GL, RINA, BV, CCS, RS, ABS וכו '.
- לוח הבקרה של PLC
- מערכת פיצויים דינמית אופציונלית (DCS)
- עיצוב מודולרי
- מכשירי הגנת בטיחות מרובים
סיפורי עיצוב הצלחה
35T אלקטרו-הידראולימנוף פרקי בום מהחוףמערכת C\/W AHC
תקני עיצוב
1. תעודה: 1. "מדריך להסמכת מכשיר הרמה" מאת ABS, 2013
2. חיי עיצוב:מנוף זההעיצוב מבוסס על חיים שלמים של 20 שנה.
3. הגדרות הרמה (ים):
- מעליות בין כלי שיט למים במים מוגנים, כלומר, מעלית הנמל,
- מעלית על סיפון הכלי, כלומר, מעלית פנימית
- מעליות מכלי לכלי. עקומת הגזירה תונפק
- מעליות למים עמוקים, מעלית תת ימי, מצמצמים מעל SWL עם משקל של החבל השקוע ו- DAF בגלל כוחות הידרודינמיים ומוסיפים ציפה של העומס
- מעליות למים עמוקים בפיצויים פעילים ב- HEAM,AHCהרם גנרל
תנאי טמפרטורה:
1. טמפרטורת עיצוב: -10 מעלות צלזיוס
2. טמפרטורת הסביבה: -20 ל +45 מעלות צלזיוס
3. תנאי רוח: על פי דרישות החברה הסיווג הרלוונטי
4. אווירת סביבה: מליחות גבוהה
5. לחות: קרוב משפחה 85%
נתונים טכניים
| זווית ברורה | <350º | זמן לוף | 100s למעלה\/למטה | ||
| מהירות ברורה | {{0}} ~ ~ 0.7rpm | טעינה כוחות למבנה הסיפון | |||
| גורם דינמי (DAF) | 1.4 | רגע התהפכות דינמי | 9500 kn.m. | ||
| גורם Safetor Extra (SFI) | 1.4 | כוח אנכי דינמי | 1200 ק"ש | ||
| למערכת וקרנות SLEWING (DAF+SFI) | 2.0 | כוח אופקי דינאמי | 185 ק"ש | ||
| נתוני כננת עיקריים | יכולת הרמה (SWL) | 35T@12m,20T@20m | נתוני כננת AUX | יכולת הרמה (SWL) | 5T עם פונקציית רכיבה על גבר 1.5T |
| נפילת תיל | 1 | נפילת תיל | 1 | ||
| רדיוס עבודה | 5. 0 m (min) \/ 20m (מקסימום) | רדיוס עבודה | 5.2 מ '(דקה) \/ 22 מ' (מקסימום) | ||
| מהירות הרמה עיקרית (רגילה) | 0 ~ 20m\/min (35T) | מהירות הרמה עיקרית (רגילה) | 0 ~ 60 מ '\/דקה (עומס מלא) | ||
| 0 ~ 50 מ '\/דקה (עומס אור) | |||||
| יכולת תוף | 2000m | יכולת תוף | 110m | ||
| מרחק נסיעה | 1700m | מרחק נסיעה | 100m | ||
| רשימה\/מצב לקצץ | 5º/2º | רשימה\/מצב לקצץ | 5º/2º | ||
| DIA תיל פלדה | 44 מ"מ | DIA תיל פלדה. | 19 מ"מ | ||
| שכבה חיצונית, עומס מלא | 35T | שכבה חיצונית, עומס מלא | 5T | ||
| חבל תיל | סוג אנטי-מביא, מגולוון | חבל תיל | סוג אנטי-מביא, מגולוון | ||
| קוטר הכן (חיצוני) | 2800 מ"מ | עובי דופן הכן | 20 מ"מ | ||
הערה: כל המהירויות התפעוליות שלמעלה מבוססות על יעילות נפחית ממוצעת של ספקי הרכיבים ההידראוליים שלנו. סובלנות לשונות מהירות של +10% ל- -5% נמצאת בטווח המקובל ויש לקחת בחשבון.
| עוֹמֶק | נותר יכולת הרמת הוו (מצב רטוב: t) | יכולת פריסה משוערת (מצב יבש: t) | ||
| 0 | 35 | 35 | ||
| 500 | 30 | 33 | ||
| 1000 | 25 | 28 | ||
| 1500 | 21 | 24 | ||
| 1700 | 17 | 19 | ||
הערה: כוחות הידרודינמיים וכו 'אינם נחשבים בטבלה זו.
פיצויים פעיליםנתונים (מ- Scantrol, Norway):
| 1. מקרה ביצועים AHC\/AT, 0 ~ 15t SWL,פיצויים פעיליםנְתוּנִים: | 2. מקרה ביצועים AHC\/AT, 0 ~ 35T SWL,פיצויים פעיליםנְתוּנִים: | ||||
| פרמטרים עיצוביים | פרמטרים עיצוביים | ||||
| AHCSwl | 0-15T | AHCSwl | 0-35T | ||
| תְזוּזָה | 4m | תְזוּזָה | 3m | ||
| תקופת גל | 10s | תקופת גל | 12s | ||
| מהירות פיצוי מקסימום | 1.4m/s | מהירות פיצוי מקסימום | 0.8m/s | ||
הערה: 1. העקירה מוגדרת כתנועה אנכית של הנקודה בה החוט עוזב את הספינה. זה יכול להיות גלגלת האף של מנוף או גלגלת המותקנת במסגרת A.
הערה: המערכת החשמלית על סיפונה אמורה להיות מסוגלת לעמוד בעוצמה מתחדשת אפשרית מהמנועים העיקריים. ההספק המשוער מחושב כערך מקסימלי משוער המתרחש במהלך הורדת העומס המרבי וערך שיא ב- AHC\/CT בעומס ובמהירות המרבית.
תרחישי יישום אופייניים שלמנוף פרקי בום מהחוףעִםמערכת AHC
✔ התקנה ותחזוקה של ציוד כוח רוח מחוץ לחוף הים
✔ אספקת חומרים לפלטפורמות נפט וגז
✔ העברת מטען בין אוניות
✔ פעולות הצלת חירום והצלה
שירותים מותאמים אישית של YFMמנוף ימי וחוף הים
אנו מספקים פתרונות בתהליך מלא, כולל:
- ניתוח התאמת טעינה ומרחב
-תצורות סביבתיות מיוחדות כמו התנגדות פיצוץ והתנגדות לטמפרטורה נמוכה
- שילוב שלAHC (פיצוי Active Heave)טֶכנוֹלוֹגִיָה
למה לבחורמנופי YFM?
✅ 15 שנות ניסיון בייצור ציוד הרמה ימי, עם למעלה ממאה מקרים מוצלחים ברחבי העולם
✅ תמיכה טכנית 24\/7 אספקת חלפים
✅ שירותי OEM\/ODM המותאמים לצרכי הלקוח
יצרן ציוד הרמה ימי וחוץ-ים אחד בסין
לקוח יקר,
אם יש לך רעיונות או חששות כלשהם, אנא אל תהסס לשתף אותנו איתנו בכל עת. YFM יתאים פתרונות ציוד הרמה באיכות גבוהה וחסכונית לצרכים הספציפיים שלך, ויסייע לעסקים הימיים שלך להגיע לגבהים חדשים.