תרחיש יישומים: חלוקת מיקום בין רכזות מבוססות חוף לזרועות הנישאות ספינות
מנוף פורט גנטרי:קבוע על קו החוף של המזח, נע בצורה אופקית דרך מסילה, מתמקד בעומס ופריקה של מכולות ומטען בתפזורת בין אוניות לרציפים ומגיש את הפעולה היעילה של רכזות לוגיסטיקה של פורט.
מנוף ימי:הוא מותקן על סיפון הספינה ונע עם הגוף. הוא משמש להעברת מטען בתוך הספינה, אספקת החוף והרמת רכיבים הנדסיים (כמו סירות הצלה ומגדלי טורבינת רוח). זה צריך להסתגל לסערה של גלים.
תכנון מבני: הבדלים בין דלת הפלדה הענקית לזרוע המתקפלת
מנוף פורטל:זה מאמץ מבנה "Gantry + Aruss Aruss". מנגנון ההליכה מסוג המעקב התחתון יכול לנוע לאורך המזח. הזרוע יכולה לסובב 360 מעלות, ומשאיות מכולות יכולות לעבור מתחת לגנטרי. זה ענק (עשרות מטרים בגובה ומעל 60 מטרים בטווח הזרוע) ומתמקד ביציבות סטטית.
מנוף ימי:זה מאמץ "בסיס + זרוע מתקפלת הידראולית". הבסיס מתקן את הסיפון ויש לו רפידות סופג זעזועים. ניתן לחזור ולקפל את הזרוע (חוסך 2\/3 מהחלל). רובם הם סיבוב מלא או חצי ריוטציה (180 מעלות ~ 270 מעלות) ויש להם מערכת נגד דעיכה הידראולית.
דחף חשמל: היגיון אנרגיה של רשת חשמל של חוף והידראוליקה של ספינות
מנוף פורטל:מחובר לרשת הכוח 10KV של הרציף, המופעל על ידי תוף כבלים, מונע על ידי מנוע תלת פאזי, עם צריכת אנרגיה נמוכה (500 ~ 1000 קוט"ש\/שעה), המתאים להפעלה רציפה.
מנוף ימי: המערכת ההידראולית מונעת על ידי גנרטור הספינה (תזוזה 1 0 0500L\/MIN). יש לו תגובת כוח מהירה (0.5 שניות בעומס מלא), השמן ההידראולי יכול להסתגל לטלטול הספינה, והמצבר המשולב מספק כוח חירום.
ביצועי הרמה: הפער בין כיסוי ברמת טון לבקרת מילימטר ברמה
| מידות | מנוף פורט גנטרי | מנוף ימי |
| יכולת הרמה | |
20 ~ 100 טון (מפיץ מכולות 60 טון +) | 5 ~ כמה מאות טון (ספינת הנדסה יכולה להגיע ל 500 טון +) |
| רדיוס הפעלה |
10 ~ 40 מטר (התאמת לוף) | 5 ~ 30 מטר (טלסקופי + התאמת מתחם לופינג) |
| דיוק מיקום | טעינת מיכל ופריקה של ± 50 מ"מ (תחילה יעילות) | התקנה מחוץ לחוף ± 10 מ"מ (עם פיצוי תנועה) |
הסתגלות סביבתית: תחרות טכנית בין עיגון עמיד לרוח לבין פיצוי דינאמי
מנוף פורט גנטרי: על ידי עיגון המכשיר במצב שאינו עובד, הוא יכול לעמוד ברוח עבודה ברמה {1}} (25 מ '\/שניות) וטייפון ברמה {}} מבלי להתמודד עם הספינה.
מנוף ימי: הסתגלו לתנאי הים של 6 ~ 8, ניטור בזמן אמת של גליל הספינה (תוך ± 5 מעלות) דרך גירוסקופ, פיצוי דינאמי על ידי מערכת סרוו הידראולית (דיוק פיצויים 95%), המטען מתנדנד פחות או שווה ל 50 מ"מ.
היגיון בקרה: הבדלי בקרה בין שיגור מסוף לבין הצמדת ספינות
מנוף פורט גנטרי: שלט מקומי או בשלט רחוק בתא הנהג, המחובר למערכת ה- TOS של הטרמינל, המתואמת עם משאיות מכולות וציוד חצר, תוך התמקדות בפעולות מבוססות תהליכים ויעילות.
מנוף ימי:לוח הבקרה משולב בתא הנהג וצריך לקשר אותו למערכת הניווט של הספינה (לדוגמה, שמירה על הכותרת). שלט רחוק נתמך למטרות הנדסיות, עם עדיפות להבטחת בטיחות הפעולות בחו"ל.
סיכום: מבט מהיר על הבדלי הליבה
| מאפיינים | מנופי פורט גנטרי | מנופים ימיים |
| מיקום חיוני | רכזת לוגיסטיקה קבועה של יציאה | יחידת הפעלה ניידת של ספינות |
| גרעין טכנולוגי | עומס גדול + יעילות עומס ופריקה רציפה | אנטי-ספינה + בקרת מיקרו-תנועה מדויקת |
| תרחישים טיפוסיים | טעינת מכולות ופריקה ביציאה | עגינה של ציוד ים עמוק |
שני סוגי הציוד משלימים זה את זה עם התפקידים של "הרכזת הסטטית" ו"הנעלה הדינמית ". THEמנוף פורט גנטרימשתמש באנרגיה מבוססת חוף כדי לתמוך בלוגיסטיקה של מיליארד טון סחר, והמנוף משתמש בטכנולוגיה הידראולית הנישאת ספינות כדי לפתוח את "המטר האחרון" של פעולות מחוץ לחוף, ובונה במשותף מערכת טכנית שלמה להרמה ימית.
המוצרים שלנו
