המהדקים (ברגים, אגוזים, סיכות וכו '.) של מנופים ימייםוציוד אחר מושפע מרטט, השפעה וקורוזיה במשך זמן רב ומועדים להתרופפות וכישלון . להלן המפתח המפתח לבדיקה ותחזוקה יעילים:
רשימת חלקי בדיקת מפתח
- חיבור מבנה נושאי עומס:מנוף מהחוף ברגי תיקון בסיס וסיפון, ברגי צומת מסבך בום;
- חיבור חלקים נעים: סיכות צילינדר לף, טבעות ברגות מחברות;
- התקנת מנגנון מפתח: הרמת ברגי בסיס כננת, אגוזי קביעת בלמים;
- חשיפה לסביבה הימית: מחברים באוויר הפתוח (רגישים לקורוזיה של ריסוס מלח) .
שיטת פיקוח בת ארבעה שלבים: אתר במהירות סכנות נסתרות
1. שיפוט חזותי
- שימו לב אם סימן האנטי-סינינג (קו צבע/קוד צבע) מיושר לא נכון;
- בדוק אם האורך החשוף של החוט אינו תקין (האום עלול להימשך כאשר הוא רופף);
- בדוק את פני השטח של מחברים לחלודה, סדקים או עיוות .
2. זיהוי דפוק: הקש על האום בפטיש נחושת:
- השמיעו צליל פריך: החיבור רגיל;
- צליל עמום או רעוע: עשוי להיות רופף וצריך לזהות עוד יותר באמצעות ברגים מומנט .
3. המומנט שמאיר ערכי מומנט על פי תקן היצרן:
- הידוק מחדש את החלקים הרופפים החשודים (כמו הברגים של הרציף ההרוג) בזה אחר זה ולרשום את ערך המומנט;
- יש להחליף יותר 20% מהמחברים (ניתן ללבוש את האשכולות) .
4. בדיקה לא הרסנית לחלקים מפתח (כגון ברגי לחץ עיקריים בום):
- השתמש באיתור פגמי חלקיקים קולי או מגנטי מדי שנה כדי לבדוק אם יש סדקים פנימיים;
- החלף את הסדק בתחתית החוט מייד, ואסר בקפדנות להמשיך להשתמש בו .
מדדים נגד סנינג ואנטי קורוזיה
1. אנטי-סינינג מכני
- התקן מכבשי קפיץ ועצר אטמים;
- חלקים חשובים משוחררים בסדרה עם סיכות קוטר (כגון סיכות וו) או חוטי פלדה .
2. קשירת דבק ואנטי-סיבוב
- החל ארון חוט (חוזק בינוני עבור ברגים רגילים, חוזק גבוה לחלקים קריטיים);
- לאחר הגודל, טען מחדש על פי זמן הריפוי שצוין (בדרך כלל 24 שעות) .
3. טיפול חיטוי
- ברגים מצופים מגולוונים או דקרומט: חיי התנגדות לריסוס מלח של יותר מחמש שנים;
- מחברים באוויר הפתוח מצופים באופן קבוע בשומן נגד קורוזיה לבידוד שחיקת מי ים .
מחזור תחזוקה ורישומים
- בדיקה יומית: בדוק את המחברים של חלקים נעים לפני כל אחד מהםמנוף ימימִשׁמֶרֶת;
- בדיקה מקיפה קבועה: הידוק מחדש את המוחדים של השלםמנוף סיפון פעם ברבע;
- קבע ספר ספר: רשום תוצאות מומנט של כל בורג, זמן החלפה ותוצאות גילוי פגמים עבור עקיבות קלה .
אזהרת סיכון
- כאשר ברגי החיבור של הבום נמצאים רופפים, עצרו אתמנוף מהחוףהפעלה מייד והגדרת אזור אזהרה .
- אסור להשתמש ברגים שחוקים (קל להחליק ולגרום לעומס יתר של ברגים) .
- לאחר מזג אוויר קשה, כמו טייפונים, יש לבדוק את כל המחברים שנחשפו בדחיפות .
בדיקות אטב סטנדרטיות יכולות להפחית את הסיכוןמנוף ספינה sטרקטורים שנמצאים בעד 80% והם "קו ההגנה הבסיסי" לבטיחות בפעולות מהחוף .
התעודה שלנו
